Ни экологи, ни Друзья крепости Люксембург, а смена смена правящей коалиции в целом и министра транспорта в частности привела к приостановке планов по созданию второго трамвайного маршрута в столице.

Вторая трамвайная линия через верхний город «не является приоритетом до 2035 года», - заявили мэр города Лиди Полфер (ДП) и олдермен транспорта Патрик Гольдшмидт (ДП) еще в конце марта.

Планировалось, что трамвай, идущий из Киршберга, повернет налево на авеню de la Porte-Neuve, а затем через бульвар Royale к площади Etoile.

Бывший министр транспорта Франсуа Бауш (Зеленые) всегда считал этот маршрут необходимым для оптимизации транспортного сообщения.

Теперь акцент сменился и в приоритете стоит развитие маршрута между Cloche d'Or и Stäreplaz (Etoile). Это расширение запланировано в национальном плане мобильности до 2035 года. Считается, что именно этот маршрут поможет создать соединение со скоростным трамваем в Эш.

6 лет назад мы впервые услышали про скоростной трамвай, который соединит столицу Великого герцогства с югом страны.

Сегодня мы узнали стоимость этого амбициозного проекта - 3 миллиарда евро. Период строительства – 12 лет.
Напомню, что городской «трамвайный» проект рассчитан на 10 лет – с 2014 по 2024 гг.

Масштабы проекта, представленные сегодня Министерством транспорта, монументальны. Проект включает в себя расширение автомагистрали А4 (появится полоса, предназначенная для автомобилей с минимум тремя пассажирами на транспортное средство), расширение пяти ключевых развязок на автомагистралях, строительство моста, создание маршрута высокоскоростного трамвая протяженностью 18,7 км, введение пяти новых развязок, создание скоростного велосипедного маршрута с присоединением к нему муниципальных велосипедных дорог.

Министр транспорта Франсуа Бауш выразил непоколебимую уверенность в этих значительных инвестициях, назвав их «оно того стоящими». Он считает, что это масштабное инфраструктурное предприятие не только улучшит связь двух основных экономических центров страны — столицы и ее агломерации, — но и оживит южный регион, способствуя будущему развитию Великого Герцогства.

Примечательной особенностью проекта является высокоскоростная трамвайная линия, ее темп будет примерно в два с половиной раза быстрее, чем у городского трамвая в пределах Люксембурга, в результате чего поездка от Клош д’Ор до ратуши Бельваля займет 31 минуту, преодолев расстояние 18,7 км.

Развитие маршрута скоростного трамвая и сопровождающей его скоростной велосипедной дорожки будет происходить в четыре этапа. Начиная с 2028 года скоростной трамвай будет курсировать между Cloche d’Or и Leudelange, к 2030 году он продлится до Foetz, к 2032 году - до Metzeschmelz в Esch-sur-Alzette и, наконец, к 2035 году достигнет Belval.

По мнению уходящего Министра транспорта от Партии зеленых, который уже заявил, что не будет принимать участие ни в одном будущем правительстве, этот проект «должен быть реализован, потому что, если мы этого не сделаем, мы совершим большую ошибку, которая будет огромным тормозом в развитии страны».

Пока «Друзья крепости Люксембург» спорят с Люкстрамом по поводу расширения трамвайных линий в центре города, 10 марта Правительственный совет принял законопроект о продлении трамвайных линий в районах Киршберг и Холлериш.

В Кишберге новая ветка протяженностью 2,3 км пройдет по бульвару Конрада Аденауэра, охватив Европейский инвестиционный банк, Европейскую комиссию, Европейский суд и доедет до нового жилого района Лаангфур. Все это счастье будет сопровождаться там же строительством нового жилья. В течение 15 лет плато Киршберг планирует увидеть 10 000 новых жителей. Стоимость продления трамвая составляет 106 миллионов евро.

Другая стратегическая точка - район Холлериш. Там, где сегодня пустырь, будут жить 6 000 жителей и появится 5 000 рабочих мест. Протяженность линии - 1,1 км. Стоимость проекта составит 29 миллионов евро.

В общей сложности, на реализацию этих двух проектов, включенных в Национальный план мобильности до 2035 года, составляет 135 миллионов евро (без учета НДС). Правительство, владеющее двумя третями акций Luxtram, примет участие в финансировании на сумму 90 миллионов евро (без НДС). Город Люксембург, владеющий остальной третью акций компании, заплатит оставшиеся 45 миллионов евро.

Работа над двумя новыми «стратегическими» осями должна начаться в 2025–2026 годах и завершиться к 2028 году.

Положит ли развитие трамвайной сети конец автобусам в Люксембурге? Такого исхода не предвидится. По словам мэра города, в прошлом году 40 миллионов пассажиров пользовались автобусами, а 20 миллионов - трамваем. Автобусы и трамваи дополняют друг друга. Автобусы позволяют соединить жилые кварталы, а трамваи - основные магистрали.

После задержки в несколько лет в понедельник с 25 октября начнутся подготовительные работы для строительства пятого участка трамвайной линии города Люксембург, которая свяжет район Киршберг с аэропортом Финдель.

А именно начнется вырубка леса 3,2 га для строительства эстакады над дорогой А1.

Так как в Люксембурге существует Зелёный закон «вырубил - возмести», то восполнение будет реализовано на землях Юнглистера, Лоренцвейлера и Нидеранвена. Новые лесные насаждения будут способствовать созданию мест обитания фауны - нескольких видов охраняемых летучих мышей и ондатр.

С января 2022 года начнется непосредственно строительство самой эстакады. Если сроки будут соблюдены, то открытие четырехкилометрового участка состоится в 2024 году.

Шагнув в эру «автомобиль – не роскошь, а средство передвижения», Люксембург избавился от пережитков и в1964 году убрал трамвай из центра города. Мешает только.

Прошло почти 60 лет, и трамвайные пути снова опутали город. Конечно, мы уже не встретим трамвай на Grand rue или у Дворца Великого герцога.

Сейчас у него задачи поважнее - он охватывает основные городские магистрали. И останавливаться на достигнутом не собирается.

Итак, что нас ожидает в будущем:

- конец 2022 года: открытие секции Gare-Lycée de Bonnevoie. Затем - в сторону нового национального стадиона в Cloche d'or.

- 2023 год: Киршберг - аэропорт Финдел.

- 2030 год: скоростной трамвай, соединяющий столицу с Эшем.

Первый трамвай в Люксембурге появился в феврале 1875 года. И представлял он собой вагон, запряжённый лошадьми. Маршрут пролегал от ж/д вокзала до площади Красных колодцев.

В 1908 году на смену конке пришел электрический трамвай. Направлений тоже стало больше - в Лимпертсберг, затем в Доммельданж.

В 1930 году трамвай охватывает уже 9 районов столицы, соединяя периферию с центром города.
Но в это же время появляются и большие автобусы, что позволяет использовать их более гибко.

В 1964 году трамвай сделал свой последний рейс. Он устарел. Он мешает движению на улицах города, где бОльшая роль уже отведена автомобилю.

4 июня 2014 года Палата депутатов люксембургского Парламента после пятичасового обсуждения проголосовала за возвращение трамвая в столицу.

Люксембургский эпидемиолог Жоэлем Моссонгом не исключает вероятность того, что люксембургские школы в этом учебном году больше не откроются. Также он говорит, что на данный момент сложно что-то прогнозировать, но важно не отменять ограничения слишком быстро, чтобы не получить вторую волну развития пандемии. Позитивно он оценил принятые меры правительством Люксембурга. А вот достаточно их, или им нужно быть строже или ослабить - покажет только время.

Наша гордость - бесплатный общественный транспорт - также потонул в бытовых проблемах пандемии. Хоть платный, хоть бесплатный - это всё уже не важно в пустынном Люксембурге.

Сегодня трамвай в среднем перевозит около 2 000 человек в день. Для сравнения, в прошлом феврале это число было около 31 000.

Печальная картина рабочего дня в Киршберге - пустые улицы и движущийся пустой трамвай мимо безлюдных остановок. В воскресенье движение трамвая и вовсе отменено.

Сегодня на повестке дня больше не стоит вопрос о своевременном завершении второго участка трамвая (Place de l’Etoile/Central Station) и открытии линии в конце 2020 года. Это все осталось в прошлом Люксембурга, как и сама эйфория от бесплатного общественного транспорта.

В связи с быстрорастущей численностью населения Люксембурга Правительство страны не устает нам рассказывать, какие очередные новшества и далеко идущие проекты нас ожидают.

Вот и вчера прорисовалась очередная идея, о которой впервые упомянул Министр устойчивого развития и инфраструктуры еще в марте прошлого года - идея создания скоростного трамвая, способного двигаться со скоростью 100 км/ч.

Трамвай должен соединить деловой район Люксембурга - Киршберг с югом страны и при этом разгрузить автомобильную трассу А4. А что у нас на юге, спросите?

А на юге страны у нас - Бельваль - это бывший промышленный оплот Люксембурга, который с начала 2000-х обретает новый облик. Сегодня Бельваль - это и исследовательский центр, и университет, и самый большой концертный зал и что-то еще в будущем, потому что бывшая промышленная зона активно преображается и перепрофилируется под городские нужды населения.

Изменения в движении транспорта по Avenue de la Liberté в Люксембурге.

Строительный процесс давно запущен, обратной дороги, как говорится, нет, и работы по прокладке трамвайных путей добрались до центра города. Это означает, что нас ждет еще больше проблем с дорожным трафиком, непривлекательный уличный вид и изменение устоявшегося образа жизни Avenue de la Liberté.

С 13 мая в центре города начнутся трамвайные дорожные работы – на участке между Place de Paris и железнодорожным вокзалом, поэтому с 13 мая все городские автобусы перестанут ходить по привычному маршруту - по Avenue de la Liberté. Вместо этого автобусы перенаправят через Avenue de la Gare.

С 12 мая будет также запрещен доступ и для автомобильного транспорта. Автомобили больше не будут иметь доступа к первой части Avenue de la Gare, между Rue du Fort Neipperg и Rue Jean Origer. Единственными транспортными средствами, которым будет разрешено пользоваться этой дорогой, будут легковые и грузовые автомобили, занимающиеся доставкой для местных предприятий.

Предполагается, что до конца 2020 года трамвай соединит Киршберг с ж/д вокзалом Люксембурга.

После завершения первого этапа строительства по прокладке трамвайных путей, работы плавно переместились в район Лимперцберг, и в июне 2018 года планируется завершить второй этап, доведя трамвайные пути до place d’Etoile.

После этого строительные работы переместятся в центр города. Однако, на avenue de la Liberte мы уже сегодня можем наблюдать строительную технику – начались работы по удалению деревьев, растущих вдоль улицы. Корни деревьев за время своего обитания сильно разрослись и опутали все подземные коммуникации.

Согласно плану строительства, подземные коммуникации на avenue de la Liberte должны быть полностью заменены перед началом строительных работ по сооружению трамвайных путей, поэтому принято решение удалить все 72 растущих сегодня деревьев на одной из главных улиц города - avenue de la Liberte.

Было много споров и разговоров по поводу сохранения деревьев, которые сформировали облик улицы за время своего существования. В поисках правильного решения была нанята независимая консалтинговая фирма Arbor Inform, которая пришла к выводу, что 70% растущих там деревьев старше 50 лет, и срок их дальнейшей жизни сильно ограничен, учитывая их фитосанитарное состояние.

Поэтому по мере продвижения строительных работ деревья постепенно будут удаляться, а в будущем будут заменены на новые.

Новые деревья по размерам никак не будут отличаться от удаленных. Какие это именно будут деревья, вопрос еще окончательно не решен, но корневая система их будет подготовлена, чтобы не соприкасалась с коммунальными сетями.

Полностью работы планируется завершить во второй половине 2020 года. Улица очень сильно преобразится, и по транспортной развязке будет мало напоминать сегодняшний день, неизменным останутся только деревья, которые по-прежнему будут дополнять и формировать столь знакомый облик avenue de la Liberte.

С приходом трамвая в городе Люксембург изменится сложившаяся система транспорта. Большая часть изменений коснется района Киршберг.

Какие нас ждут изменения?

10 декабря в Люксембурге откроются две новые железнодорожные станции и два пересадочных центра, начнет работать трамвай и первый фуникулер в стране, также откроется движение по новой велосипедной дорожке.

Шесть новых сервисов общественного транспорта будут открыты почти одновременно в воскресенье 10 декабря между 9:00 утра и 14:00 часами дня. Так как они так или иначе взаимодействуют друг с другом, то это позволит сократить время поездок по столице, которая уже сильно перегружена в часы пик.

10 декабря с 13:00 общественность сможет увидеть интерьер трамвая в Киршберге, испытать ощущение езды в фуникулере, увидеть новую железнодорожную станцию Pfaffenthal-Kirchberg (под Красным мостом) и открыть новую велосипедную дорожку на авеню Джона Ф. Кеннеди, а также посетить два пересадочных узла Europe и Luxexpro.

Поездка на фуникулере займет 63 секунды. Именно столько теперь потребуется, чтобы подняться из района Паффенталь в район Киршберг.

На юге города, рядом с новым Ban de Gasperich, откроется новая железнодорожная станция Howald, которая также превратится в крупный пересадочный центр к 2021 году.

10 декабря будет праздничным, сказал Франсуа Бауш, министр устойчивого развития и инфраструктуры, во время пресс-конференции утром в пятницу 1 декабря 2017 года. Общественный транспорт в городе будет бесплатным в эти выходные, а трамвай будет оставаться бесплатным до января 2018 года.

С 13:00 до 18:00 станция Rout Bréck-Pafendall, конечная станция фуникулера в конце Красного моста, будет преобразована в «Зимнюю страну чудес» с огненными, ледяными и музыкальными зрелищами. На другом конце Киршберга, на станции Luxexpo, вокруг трамвая запланированы анимации.

Но конкретно, что изменится для пассажиров?

Открытие станции Howald, которая находится прямо за Cactus в Howald, позволит помочь разгрузить около 90 поездов, которые отправляются с центрального железнодорожного вокзала Люксембурга в Беттембург с понедельника по пятницу.

Поезда, выполняющие маршрут Люксембург-Эш-сюр-Альзетт - Роданж, будут останавливаться на станции Howald четыре раза в час, а поезда, выполняющие маршрут Люксембург-Беттембург-Тионвиль, будут останавливаться там два раза в час.

Там также будут останавливаться два новых маршрута: Troisvierges-Люксембург- Эш-сюр-Альзетт - Роданж и Вассербиллиг-Люксембург- Эш-сюр-Альзетт - Роданж, который также будет останавливаться в университетском городке в Белвале.

Работники из Франции должны почувствовать, что их путешествие сократилось таким образом, поскольку им не нужно будет ехать на центральный железнодорожный вокзал, чтобы сесть на автобус, который приведет их обратно на юг.

Новый маршрут AVL 26 также позволит им отправиться прямо со станции Howald в Ban de Gasperich и Cloche d'Or.

От остановки автобуса Howald-Ronnebesch автобус будет отходить каждые 10-15 минут с 5:00 до 11:00 в сторону Cloche d'Or. Маршруты AVL 16, 29 и 30 и маршруты RGTR 226 и 301 также будут останавливаться там.

Pfaffenthal-Kirchberg

Предполагается, что открытие железнодорожной станции Pfaffenthal-Kirchberg  изменит жизнь людей, ездящих в город с севера страны.

Все поезда на маршруте Люксембург-Эттельбрук-Troisvierges-Gouvy будут там останавливаться, что составит примерно шесть поездов в час. Там также остановятся поезда двух новых линий Troisvierges-Люксембург-Эш-сюр-Альзетт-Роданж и Longwy-Rodange-Luxembourg-Mersch.

Согласно расчетам CFL, новая остановка поезда позволит тем, кто едет из Эттельбрука и работает в Киршберге, сократить 22 минуты утренней дороги.

Вместо того, чтобы потратить 47 минут утром, пройдя через центральный железнодорожный вокзал, пассажиру потребуется всего 25 минут, остановившись под Красным мостом и поднявшись на фуникулере.

Новый фуникулер - это «сильное звено», которое позволит связать новые элементы инфраструктуры в рекордные сроки.

Умные кабины всего за 63 секунды поднимут на 40 метров, которые отделяют станцию Pfaffenthal-Kirchberg от вершины Красного моста, где будет проходить трамвай.

Чтобы добраться от платформы поезда до платформы фуникулера через эскалаторы, потребуется три минуты. Поездка на фуникулере также будет бесплатной, как для пассажиров, так и для туристов.

Трамваи и автобусы не будут ездить на одном и том же участке авеню Джона Ф. Кеннеди.

В начале трамвай будет ездить только по Киршбергу от Красного моста до Luxexpo.

Девять составов, способных перевозить 420 человек каждый, будут обслуживать девять остановок. Интервал движения составов составит шесть минут с понедельника по пятницу с 6:30 до 19:30. По субботам - каждые 10 минут, и по воскресеньям - каждые 15 минут.

С трамваем все изменится на Киршберге, поскольку это будет единственный транспорт на авеню Джона Ф. Кеннеди, главной артерии, которая пересекает деловой район столицы из одного конца в другой. На этом авеню больше не будет автобусов.

Велосипедистам также будет очень удобно, что новый велосипедный маршрут, идущий в обоих направлениях, был построен рядом со всем трамвайным маршрутом.

С 10 декабря автобусы Люксембурга и региональные автобусы RGTR нанут ходить через авеню Конрад Аденауэр и другие улицы Киршберга, соответственно на авеню Кеннеди исчезнут шесть автобусных остановок.

11 региональных автобусных линий будут иметь конечную остановку на пересадочном центре Luxexpo, где путешественники смогут запрыгнуть на трамвай, в городской автобус или взять велосипед.

Воскресенье, 10 декабря, ознаменует начало новой национальной кампании под названием «Good Morning Mobilitéit».