Из-за ремонтных и строительных работ 2025 год пройдет под девизом «перебои в движении общественного транспорта сегодня - благо в долгосрочной перспективе!»

Будьте готовы, что несколько раз и на разных линиях сети CFL движение поездов в 2025 году будет останавливаться для проведения крупных работ. Будут введены заменяющие автобусные маршруты.

В столице также будут проводиться работы по расширению трамвайной сети.

Весной в Киршберге должен начаться проект по строительству второй линии трамвая, которая будет проходить по бульвару Конрада Аденауэра (2,3 км), обслуживая Европейскую школу, территорию вокруг Европейских институтов и новый жилой район Лангфур. Этот участок планируется ввести в эксплуатацию в 2027 году. На втором этапе линия будет продлена до LuxExpo.

В сентябре 2025 года начнутся работы на участке между станциями «Scillas» и «Howald-Gare», чтобы к началу 2026 года запустить трамвай по двум путям вдоль этого участка.

В настоящее время он ограничен одним путем из-за длительного спора о правах собственности на землю.

Старые черные номерные знаки постепенно вывели из эксплуатации в 1970-х годах после ключевой встречи с полицией, государственными служащими и экспертами по безопасности дорожного движения.

Причина изменения датируется 24 июня 1965 года, когда группа министров и должностных лиц правительства, руководителей полиции и экспертов по безопасности дорожного движения собралась в Финделе, недалеко от аэропорта, для демонстрации различных цветов номерных знаков, некоторые из которых были покрыты светоотражающим слоем краски.

К тому времени уже поняли, что черные номерные знаки не отражали свет, поэтому их было трудно заметить ночью, особенно на транспортных средствах, припаркованных на обочине дороги без уличного освещения, из-за чего в ночное время в авариях гибло в три раза больше людей, чем днем.

Чиновники были впечатлены демонстрацией разноцветных номерных знаков, и Министерство транспорта поручило экспертами по безопасности составить меморандум.

Однако только весной 1972 года, почти через семь лет после демонстрации в аэропорту, эта тема привлекла больше внимания в СМИ, когда на дорогах внезапно появились первые автомобили с желтыми номерными знаками.

Формат и дизайн желтого номерного знака менялись несколько раз с момента его введения. Указ Великого Герцога от 1 марта того же года разрешил устанавливать на транспортные средства новые номерные знаки. Хотя они вводились на добровольной основе, новые номера оказались популярными и поначалу вызывали недоумение у некоторых участников дорожного движения, которые думали, что видят автомобили с иностранными номерными знаками.

Изначально только задние номерные знаки были желтыми, а передние оставались белыми. Комплект новых номеров стоил около 500 франков (эквивалент 12 евро), что почти вдвое превышало стоимость старых номерных знаков.

1 января 1974 года желтые номерные знаки стали обязательными как спереди, так и сзади всех новых транспортных средств, а также тех, которые сменили владельца.

Спустя 50 лет Министерство транспорта не может сказать, почему в Люксембурге в конечном итоге получили предпочтение желтые, а не белые номерные знаки. Но согласно теории цвета, сочетание черного на желтом считается наиболее читаемым — даже лучше, чем черный на белом, как например в Германии, или красный на белом, как в Бельгии.

Любите, чтобы в цифрах или буквах на автомобильном номере была красивая или просто для вас понятная закономерность? Или что выдали, то и прекрасно?!

Если вы из первой группы, то в коалиционном соглашении нового правительства есть три строчки об этом: «правительство позволит владельцам транспортных средств персонализировать свои номерные знаки за определенную плату».

В Люксембурге за дополнительные 200 евро можно выбрать понравившийся вам регистрационный знак (в целом услуга бесплатная). Похоже, что новое правительство хочет пойти дальше в персонализации и сделать ее тотальной.

Кстати, у соседей – в Германии и Бельгии такая персонализация существует уже давно, и это неплохая прибавка в бюджет администрации. Например, 2021 году был персонализирован 11 021 бельгийский номерной знак, что принесло государству 11 миллионов евро.

Выбрать регистрационный номер - это полбеды. В Люксембурге существует каста и повыше ;) Это серия номеров из разряда «Old money» - четырехзначные номера - от 1000 до 9999 и все они, конечно, заняты.

Каждый месяц в очередь на эти четырехзначные номера регистрируется в среднем около 200 запросов. Срок ожидания появления четырехзначного может достигать 5-6 лет.

Если вы живете в Люксембурге, то хоть раз проехали на трамвае и, возможно, даже обратили внимание, что перед объявлением остановки звучит короткое музыкальное вступление.

Автор музыки - люксембургский джазовый пианист и композитор Мишель Рейс.

Когда Luxtram обратился к композитору, то, с одной стороны задача была проста – создать музыкальное сопровождение, но с другой стороны – требовалась не совсем музыка, нужны были короткие отрывки или джинглы.

Сегодня каждая остановка трамвайной линии имеет свою неповторимую мелодию, продолжительностью редко превышающей двенадцать секунд.

Каждая остановка также имеет четыре уникальных варианта. В зависимости от того, в каком направлении вы едете на трамвае и в каком трамвае вы сидите, вы слышите вариации. Это может быть сольное фортепиано в одном направлении, а в противоположном — другой инструмент или фортепиано с дополнительными инструментами.

Рейс также отвечал за создание бортовых объявлений для каждой трамвайной остановки. За этим тоже есть история.

Остановки в Киршберге от LuxExpo до Rout Bréck – Paffendall озвучены членами команды Luxtram. «Люкстраму нужны были люди из их команды, поэтому мы прослушали их всех», - объяснил Рейс. «Это заняло много времени: посмотреть, какой голос лучше всего подходит для каждой станции. Это было непросто».

Остановки в самом городе имеют аналогичную тематику. «Остановки озвучивают люди из городского совета. Мэр Лиди Польфер говорит: «Hamilius», а Франсуа Бауш, по-моему, говорит «Gare Centrale».

Мишель Рейс изучал классическое и джазовое фортепиано в Консерватории города Люксембург. После он переехал в Бостон, где проучился шесть лет в Музыкальном колледже Беркли и Музыкальной консерватории Новой Англии. Сейчас он в основном живет в Люксембурге.

Спасибо ни за что - многоговорящий комментарий на новость о работе Убера в Люксембурге.

Убер давно и безрезультатно пытался захватить Люксембург, но все его инициативы были встречены красным светом. Перевозками в Великом герцогстве могут заниматься только фирмы с лицензией оператора такси.

А теперь ожидается, что с середины июня через приложение Uber можно будет заказать поездку. С одним но. Заказ осуществит не ближайшая машина, а только машины известной нам всем фирмы Webtaxi.

Возможно, со временем и другие независимые операторы такси в Люксембурге присоединятся к платформе Uber.

Прогресс ли это для Убера - наверное, да.

Станет ли нам лучше от этого - наврядли.

Ни экологи, ни Друзья крепости Люксембург, а смена смена правящей коалиции в целом и министра транспорта в частности привела к приостановке планов по созданию второго трамвайного маршрута в столице.

Вторая трамвайная линия через верхний город «не является приоритетом до 2035 года», - заявили мэр города Лиди Полфер (ДП) и олдермен транспорта Патрик Гольдшмидт (ДП) еще в конце марта.

Планировалось, что трамвай, идущий из Киршберга, повернет налево на авеню de la Porte-Neuve, а затем через бульвар Royale к площади Etoile.

Бывший министр транспорта Франсуа Бауш (Зеленые) всегда считал этот маршрут необходимым для оптимизации транспортного сообщения.

Теперь акцент сменился и в приоритете стоит развитие маршрута между Cloche d'Or и Stäreplaz (Etoile). Это расширение запланировано в национальном плане мобильности до 2035 года. Считается, что именно этот маршрут поможет создать соединение со скоростным трамваем в Эш.

Правительство Люксембурга обязалось внедрить бесплатный вайфай в общественном транспорте страны- автобусах, поездах и трамваях.

А теперь о сроках.

Трамваи и ж/д вокзалы должны быть оснащены бесплатным подключением к Интернету к концу 2024 года.

Тестирование бортового интернет сервиса в трамваях начнется уже в этом месяце.

В Министерстве заявили, что треть из 1 540 автобусов страны уже имеют вайфай, но нет конкретного графика, когда все транспортные средства будут оснащены оборудованием, необходимым для обеспечения бесплатного подключения к Интернету.

Специальное сообщение TGV на период летних Олимпийских игр

Национальная железнодорожная компания Люксембурга (CFL) представила новое предложение, которое позволит пассажирам путешествовать из Люксембурга в Париж на Олимпийские игры.

Этот специальный маршрут во французскую столицу будет работать исключительно с 28 июля по 11 августа 2024 года.
TGV будет отправляться со станций Rodange и Belval-Université. Обе станции имеют более 1 500 парковочных мест и систему P+R.

Обычный маршрут TGV из Великого герцогства через Тьонвиль в Париж будет закрыт во время Олимпийских игр из-за ремонтных работ.

Другие линии TGV будут доступны в Меце. Автобусы будут доставлять пассажиров от центрального железнодорожного вокзала Люксембурга до Меца.

Продажа билетов уже открыта.

6 лет назад мы впервые услышали про скоростной трамвай, который соединит столицу Великого герцогства с югом страны.

Сегодня мы узнали стоимость этого амбициозного проекта - 3 миллиарда евро. Период строительства – 12 лет.
Напомню, что городской «трамвайный» проект рассчитан на 10 лет – с 2014 по 2024 гг.

Масштабы проекта, представленные сегодня Министерством транспорта, монументальны. Проект включает в себя расширение автомагистрали А4 (появится полоса, предназначенная для автомобилей с минимум тремя пассажирами на транспортное средство), расширение пяти ключевых развязок на автомагистралях, строительство моста, создание маршрута высокоскоростного трамвая протяженностью 18,7 км, введение пяти новых развязок, создание скоростного велосипедного маршрута с присоединением к нему муниципальных велосипедных дорог.

Министр транспорта Франсуа Бауш выразил непоколебимую уверенность в этих значительных инвестициях, назвав их «оно того стоящими». Он считает, что это масштабное инфраструктурное предприятие не только улучшит связь двух основных экономических центров страны — столицы и ее агломерации, — но и оживит южный регион, способствуя будущему развитию Великого Герцогства.

Примечательной особенностью проекта является высокоскоростная трамвайная линия, ее темп будет примерно в два с половиной раза быстрее, чем у городского трамвая в пределах Люксембурга, в результате чего поездка от Клош д’Ор до ратуши Бельваля займет 31 минуту, преодолев расстояние 18,7 км.

Развитие маршрута скоростного трамвая и сопровождающей его скоростной велосипедной дорожки будет происходить в четыре этапа. Начиная с 2028 года скоростной трамвай будет курсировать между Cloche d’Or и Leudelange, к 2030 году он продлится до Foetz, к 2032 году - до Metzeschmelz в Esch-sur-Alzette и, наконец, к 2035 году достигнет Belval.

По мнению уходящего Министра транспорта от Партии зеленых, который уже заявил, что не будет принимать участие ни в одном будущем правительстве, этот проект «должен быть реализован, потому что, если мы этого не сделаем, мы совершим большую ошибку, которая будет огромным тормозом в развитии страны».

Пока городские власти столицы решали проблему безопасности в районе вокзала, возник новый очаг - Хамилиус.

В прошлом году полиция зарегистрировала 963 нарушений в этом районе. Для сравнения, в 2019-м году было 420 нарушений, в 2020-м - 505, а в 2021-м - 560.

Проблему решили устранять за счет дополнительных камер видеонаблюдения - к существующим добавят еще 21 камеру.

А на железнодорожном вокзале Люксембурга вопрос безопасности решают по другому - при помощи классической музыки.

Если вы уже слышали там произведения Баха и других композиторов, то знайте, это было не для вашего развлечения, а чтобы повысить чувство безопасности.

Так же в пресс службе CFL отметили, что представители наркобизнеса не любят находиться в местах, где звучит классическая музыка. Подобный положительный опыт уже имеют ряд других вокзалов в Европе, например, Гамбург и Вена.