Осталось 10 дней. Да, именно столько дней осталось до начала весны и до дня, когда весь общественный транспорт в Люксембурге станет бесплатным.

Но все мы взрослые люди и понимаем, что нет ничего бесплатного. Поэтому пользование, конечно, будет бесплатным, но финансироваться он будет на 100% за счет бюджета.

Прежде чем наступит это светлое будущее, хочу прояснить некоторые моменты.

Если на общественном транспорте вы пересекаете границу Люксембурга, то за оставшуюся часть пути надо доплатить. На сайте CFL можно уже посмотреть новые тарифы.

Также придется доплатить и за дополнительный комфорт, т.е. за первый класс. Если у вас есть билеты за автобус, то самое время их использовать. Возврата за неиспользованные билеты не будет.

Билетные автоматы останутся на станциях, их спектр услуг будет расширен. На данном этапе пока точно неизвестно, какие услуги будут предлагаться. Однако трамвайные билетные автоматы будут демонтированы примерно в середине марта.

29 февраля на четырех станциях по всей стране: ж/д вокзал Люксембурга, Бельваль / Университет, Пфаффенталь-Киршберг и Эттельбрюк пройдут 12 мини-концертов с полудня до 18:00.

Также запланирован большой концерт на двух сценах в Киршберге (Neien Tramsschap) с 18:00 до 01:00.

Все, кто ежедневно пользуется общественным городским транспортом, сделайте глубокий вдох и, если еще не читали, то ознакомьтесь с грядущими изменениями в транспортной системе на улицах столицы.

Потому что с воскресенья 3 ноября нас ждет очередная маленькая транспортная революция. Все автобусные линии, ранее следовавшие через мост Адольфа к ж/д вокзалу и обратно, теперь пройдут через бульвар Рузвельта и виадук (мост). Для этого Avenue de la Gare и виадук откроют для двухстороннего движения (читаем между строк – заторов станет еще больше).

На бульваре Рузвельта напротив Кафедрального собора будет организована автобусная остановка.

Во всей этой бочке дегтя есть сладкая пилюля - городские власти решили ввести новый автобусный маршрут, который будет курсировать между мостом Адольфа и центральным железнодорожным вокзалом. Автобус будет отправляться каждые двадцать минут, останавливаясь на следующих автобусных остановках: Gare Centrale Quai 7, Al Avenue Quai 1, Fortuna, Spuerkees, Paris Zitha и Al Avenue Quai 2. Автобус будет ходить с 5:00 до 23:00 в будние дни и начиная с 6 утра по выходным. Автобус будет доступен бесплатно.

Услуги общественного транспорта в Люксембурге будут бесплатными в течение одной недели - с 16 по 22 сентября.

Об этом еще на прошлой неделе объявило Министерство общественного транспорта Люксембурга и призвало общественность в полной мере использовать эту инициативу для участия в различных мероприятиях, организуемых муниципалитетами в эти дни.

Данное решение было принято в рамках Европейской недели мобильности. Каждый год эта кампания посвящается темам, связанным с привлечением внимания общественности к проблемам избыточного количества автомобильного транспорта.

Ежегодно в мероприятиях, посвященных Европейской неделе мобильности, участвуют более 50 стран мира.

12 июня 1954 года в стране прерывается ж/д сообщение Люксембург (точка А) - Эштернах (точка Б). Рельсы, тяговое хозяйство и «Чарли» - 50 лет эксплуатации, 21 остановка и 2 часа 10 минут дороги навсегда ушли в прошлое. Но обо всем по порядку.

20 апреля 1904 года состоялась официальная церемония открытия железной дороги протяженностью 45 849 метров между Люксембургом и Эштернахом. В народе дорогу прозвали «Чарли» в честь Министра общественных работ Чарли Ришарда, который провел процесс инаугурации перед огромным собранием зрителей.

Четыре локомотива, шесть пассажирских вагонов, двадцать грузовых вагонов.

Узкоколейка соединила столицу с пригородами и протянулась до самой немецкой границы - до города Эштернах. От точки А до точки Б дорога составляла 2 часа 10 минут и проходила через верхний город, Доммельданж, Юнглистер, Беш, Консдорф и т.д. - всего была 21 станция.

В 1928 году горожане сказали «нет» дыму и саже, и в эксплуатацию вводится электрифицированный участок между центральным вокзалом Люксембурга и Доммельданжем.

Растущее автомобильное движение плавно вытесняет железную дорогу с улиц города, потому что столкнуться на автомобиле с паровозом становится все вероятнее и вероятнее. Горожане как сейчас помнят столкновение американской машины с поездом в центре города в феврале 1919 года. Впечатляющая была авария.

Итак, через полвека в декабре 1952 года CFL начинает заменять пассажирские поезда на автобусы. Через год остается только один пассажирский поезд в день, который окончательно остановится 6 июня 1954 года. Грузовые перевозки будут остановлены еще через неделю - 12 июня.

Сегодня большая часть маршрута узкоколейки Люксембург - Эштернах интегрирована в национальную сеть велодорожек. А некоторые здания бывших вокзалов или сохранившиеся названия ж/д станций являются частью городской инфраструктуры и безмолвным памятником истории Люксембурга.

В связи с быстрорастущей численностью населения Люксембурга Правительство страны не устает нам рассказывать, какие очередные новшества и далеко идущие проекты нас ожидают.

Вот и вчера прорисовалась очередная идея, о которой впервые упомянул Министр устойчивого развития и инфраструктуры еще в марте прошлого года - идея создания скоростного трамвая, способного двигаться со скоростью 100 км/ч.

Трамвай должен соединить деловой район Люксембурга - Киршберг с югом страны и при этом разгрузить автомобильную трассу А4. А что у нас на юге, спросите?

А на юге страны у нас - Бельваль - это бывший промышленный оплот Люксембурга, который с начала 2000-х обретает новый облик. Сегодня Бельваль - это и исследовательский центр, и университет, и самый большой концертный зал и что-то еще в будущем, потому что бывшая промышленная зона активно преображается и перепрофилируется под городские нужды населения.

Изменения в движении транспорта по Avenue de la Liberté в Люксембурге.

Строительный процесс давно запущен, обратной дороги, как говорится, нет, и работы по прокладке трамвайных путей добрались до центра города. Это означает, что нас ждет еще больше проблем с дорожным трафиком, непривлекательный уличный вид и изменение устоявшегося образа жизни Avenue de la Liberté.

С 13 мая в центре города начнутся трамвайные дорожные работы – на участке между Place de Paris и железнодорожным вокзалом, поэтому с 13 мая все городские автобусы перестанут ходить по привычному маршруту - по Avenue de la Liberté. Вместо этого автобусы перенаправят через Avenue de la Gare.

С 12 мая будет также запрещен доступ и для автомобильного транспорта. Автомобили больше не будут иметь доступа к первой части Avenue de la Gare, между Rue du Fort Neipperg и Rue Jean Origer. Единственными транспортными средствами, которым будет разрешено пользоваться этой дорогой, будут легковые и грузовые автомобили, занимающиеся доставкой для местных предприятий.

Предполагается, что до конца 2020 года трамвай соединит Киршберг с ж/д вокзалом Люксембурга.

Правила, которые надо знать при использовании общественного транспорта (автобуса) в Люксембурге.

 *Велосипеды в рабочие часы провозить с собой нельзя.
 *По субботам проезд в городе бесплатный. А также в воскресенье, если проходят дни распродаж и открытых дверей.
 *Автобус производит посадку/высадку пассажиров только в предназначенных для этого местах.
*На выходных работают четыре маршрута городских ночных автобусов.
 *Необходимо поддерживать приемлемый уровень громкости разговоров во время нахождения в автобусе.
 *Это же правило относится и к телефонным звонкам/разговорам, к прослушиванию музыки, просмотру фильмов, видео играм. Не мешайте окружающим.
 *Не ставьте на сидения свои сумки, рюкзаки и т.д.
 *Не кладите свои ноги на соседние сиденья.
 *Не загораживайте входные двери.
 *Если хотите выйти из автобуса, нажмите на сигнал, оповещающий об этом водителя, заранее.
 *Пропустите выходящих из автобуса пассажиров, прежде чем самому в него войти.
 *Провоз собак в автобусе бесплатно.
 *Уступайте места старшим и беременным женщинам.
 *Приветствуйте водителя, когда входите в автобус.
 *Имейте мелкие деньги для покупки билета у водителя.
 *Оплатить поездку можно через телефон, отправив смс сообщение с буквой A на номер 64 222.
 *Не забывайте свои вещи, когда покидаете автобус.

Обо всей информации, связанной с движением автобусов, покупкой билетов или проездных подробнее вы можете узнать, заглянув по адресу 20-22, rue des Bains, по которому располагается информационный центр.

Официально городские власти Люксембурга начали развивать инфраструктуру города под велосипед в 2007 году. С тех пор в городе значительно увеличилось количество велосипедных дорожек и стояночных парковок. В этом году произойдет еще одно важное изменение – появятся велосипеды с электроприводом.

К концу ноября 60 из более чем 100 велосипедных станций города, а также в коммунах Эсперонж и Штрассен, будут оборудованы электрическими Vel'oh. Полностью переоборудовать станции планируется к середине декабря.

Чтобы удовлетворить широкий спрос на вело, некоторые станции увеличат количество терминалов, а также появятся 17 новых. Больше информации на www.veloh.lu

После завершения первого этапа строительства по прокладке трамвайных путей, работы плавно переместились в район Лимперцберг, и в июне 2018 года планируется завершить второй этап, доведя трамвайные пути до place d’Etoile.

После этого строительные работы переместятся в центр города. Однако, на avenue de la Liberte мы уже сегодня можем наблюдать строительную технику – начались работы по удалению деревьев, растущих вдоль улицы. Корни деревьев за время своего обитания сильно разрослись и опутали все подземные коммуникации.

Согласно плану строительства, подземные коммуникации на avenue de la Liberte должны быть полностью заменены перед началом строительных работ по сооружению трамвайных путей, поэтому принято решение удалить все 72 растущих сегодня деревьев на одной из главных улиц города - avenue de la Liberte.

Было много споров и разговоров по поводу сохранения деревьев, которые сформировали облик улицы за время своего существования. В поисках правильного решения была нанята независимая консалтинговая фирма Arbor Inform, которая пришла к выводу, что 70% растущих там деревьев старше 50 лет, и срок их дальнейшей жизни сильно ограничен, учитывая их фитосанитарное состояние.

Поэтому по мере продвижения строительных работ деревья постепенно будут удаляться, а в будущем будут заменены на новые.

Новые деревья по размерам никак не будут отличаться от удаленных. Какие это именно будут деревья, вопрос еще окончательно не решен, но корневая система их будет подготовлена, чтобы не соприкасалась с коммунальными сетями.

Полностью работы планируется завершить во второй половине 2020 года. Улица очень сильно преобразится, и по транспортной развязке будет мало напоминать сегодняшний день, неизменным останутся только деревья, которые по-прежнему будут дополнять и формировать столь знакомый облик avenue de la Liberte.

Пресс-секретарь CFL (люксембургская ж/д) недавно объявил об новой возможности покупки ж/д билетов – онлайн через приложение для смартфонов CFL mobile .

Новый метод позволит пассажирам избегать билетных касс и автоматов, достаточно будет показать контролеру покупку билета на своем телефоне. Услуга, как ожидается, будет запущена в конце января.

Страница 1 из 3